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引起汽车跑偏都有哪些原因

很多汽车使用一段时间之后,就可能出现汽车跑偏的现象,也就是我们通常说的“汽车不跑直线”。

汽车跑偏是一个比较危险的故障,直接影响行车安全;同时汽车跑偏也是一个比较难治理的故障,因为引起跑偏的原因非常多。今天我们就来说说汽车跑偏的原因都有哪些。

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了解什么是汽车跑偏?

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中,自行向一侧方向偏向,导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象

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如何判断汽车跑偏了
汽车跑偏检验标准是通常,汽车在平坦的直路上行驶1000米,偏差应控制在五米以内。超出这个指标的,就可以称为跑偏。

汽车行驶中方向盘保持不动的前提下,一般多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题,首先要保证路面水平,在乡间路和城市的一般路面不是水平的,这会影响汽车的行驶路线),如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。通常,汽车在平坦的直路上行驶1000米,偏差也应控制在四五米以内。超出这个指标的,就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到维修站做全面检测,以免跑偏引发多种危险情况发生,其后果绝对不容忽视。

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以下情况不算跑偏
不管车子有多高档,正常范围内的轻微跑偏多少都有一点。
一般的道路,出于排水等考虑,基本上都是中间高两边低的,车子在右边行驶,自然会有向右跑偏的倾向,路面倾斜越大,这种倾向越明显。

如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况,只是方向盘角度不正,这种情况不算跑偏,属于转向系统调整问题,一般只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。

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汽车跑偏有什么危害?

汽车跑偏轻的话会造成轮胎啃胎、轮胎报废,严重的话会引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。所以汽车跑偏是非常危险的。

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如何检查汽车跑偏?
在多条平坦的路面上反复尝试,用手轻扶在方向盘上,如果感觉到方向盘有明显的拽手的感觉就是跑偏。
使用车辆跑偏精确测量系统。该系统使用先进的激光测距设备和图像模拟技术,对车辆的跑偏进行精确测量、精确计算,有效的解决了靠目测精度低、甚至出错、遗漏的问题。
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引起汽车跑偏都有哪些原因

设计原因造成的汽车跑偏
悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。就是由于原厂设计造成的,且多造成向右跑偏。

部分前轮驱动的车辆在急加速时有跑偏的趋势,这是前驱车两侧半轴不等长而造成的一种叫做“扭矩转向”的现象,是前驱车的固有特性,不是故障,只是这种现象有的明显、有的不明显而已。

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两侧轮胎气压不同

如果发现跑偏首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。车辆会向亏气轮胎的一侧跑偏。

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同轴轮胎花纹或规格不同
最好是全车都使用同一种规格型号的轮胎,最起码同一轴上的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度也是一样的。如果同轴上两侧的轮胎花纹不一样或规格不同,那么轮胎的直径就会不同,车轮同转速下行驶的距离就不同,从而出现跑偏。

察看左右轮胎型号是否一致,轮胎气压是否符合标准。如果两个轮胎气压不等,气压低的一侧因滚动半径小,汽车就会自动跑向气压低的一侧。可先检查厂方给出的额定胎压,家用汽车大多设定在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏;为了更好的使用轮胎,每两万公里应调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

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刹车系统故障
某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。

检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良。在汽车行驶一段路程后,用手触摸制动古毂和轮毂轴承处,如感到烫手,说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧,造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大,应进行调整。

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汽车上配重不平均

汽车在设计时是按照乘员的标准体重来计算汽车的重心位置的,如果汽车上某一侧超重,比如在一侧坐了个大胖子,则汽车的重心位置和悬架变形量都会改变,汽车就会向某一侧偏转,产生跑偏。汽车装载物品不平衡引起汽车跑偏,主要是行李箱是否一直放者较重的物品,而且集中在某一边,如果是这样,移到中间平衡汽车即可。



四轮定位不准
对于行驶一段时间的车辆来说,四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆,四轮定位的参数更容易发生变化。

前轮的外倾角、主销角度不正确,或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子,过大坑时减点速,只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测,一些小的检测点虽收费便宜,但调整不准,用不了多久后就又会复发。

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悬架系统故障
汽车的螺旋弹簧弹性不一致造成车身不平,前减震器失效、漏油造成车辆行驶中两悬挂受力不均匀,从而导致跑偏。
察看前悬架弹簧是否折断,左右悬架弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时,从车前向后看,应检查低的一侧钢板弹簧,如有折断应予更换;

如无折断则是弹簧过软或拱度不够,应更换整副悬架弹簧。

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正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。
前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了,除了上述情况外,车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏,所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧,那就要着重检查一下制动系,因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

车架总体变形

因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏,就比较严重了,这种情况很难校正,因为车身的基础数据发生了变化,安装在其上的转向系统、悬架系统位置都随之改变了,原车的数据已经不再适用了,所以想把车轮定位调好是非常困难的事。


转向系统故障

比如说转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等部位间隙过大,转向机间隙过大,造成整个转向系统松旷,从而使汽车跑偏。

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引起跑偏的其他原因还有很多,比如车轮定位失准、两侧轴距不等甚至车轴等,但这些原因不是眼睛瞄瞄就能看出来的。一般来说,排除了心理因素和道路因素,也不是装载和轮胎气压的问题,那就该去修理厂了。仔细地检查一下各种原因,做一下四轮定位、动平衡,必要时换一些受损的部件,问题应该就能解决了。

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